Des facteurs tels que la spécification, le type et la qualité du câble de charge EV affectent également la puissance de charge. Le processus de charge impose des exigences plus élevées au câble de charge. Le câble de charge doit non seulement avoir la fonction de transmission de puissance, mais doit également changer l'état du véhicule et de la batterie d'alimentation. Les informations sont transmises à la pile de charge pour une interaction en temps réel, et l'action de charge est contrôlée dans les conditions nécessaires pour terminer le processus de charge de manière sûre et fiable.

Il existe quatre méthodes de connexion de charge pour les câbles de charge de véhicules électriques comme suit.

Mode de charge I : pistolet de charge à tête unique + câble de charge + prise CEE ordinaire connectée à une combinaison de services publics monophasés

Deuxième méthode de charge : pistolet de charge à tête unique + câble de données + boîtier de commande + prise vers une combinaison de services publics monophasés

Mode de charge trois : pistolet de charge à une tête + ligne de données + boîtier de commande + prise connectée à une combinaison de services publics monophasés

Mode de charge 4 : combinaison pistolet de charge + câble de charge + borne de charge connectée au courant continu (DC)

La différence est la suivante : la différence entre le mode de charge 2 et le mode de charge 1 est que le nombre de contrôleurs est augmenté. Comparé au mode de charge 1, le mode de charge 2 a des mesures de protection parfaites, y compris la protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités, les surchauffes et les fuites, mode de charge 1. Aucune mesure de protection. Mode de charge triphasé Pour les deux premiers modes, le mode trois augmente le courant de charge pour améliorer la vitesse de charge, et les exigences en matière de sécurité de charge seront plus élevées. Le quatrième mode de charge est le pistolet de charge .

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